Novinky z oblasti elektromobility, fotovoltaiky a energetiky.
Registrace nových elektromobilů v ČR v 1. čtvrtletí 2026 meziročně rostou – dle dat CDV tvoří BEV přibližně 4 % z nových osobních aut. Ceny elektřiny po zimní stabilizaci mírně klesají, což zlepšuje návratnost FVE i nákladový profil nabíjení doma. Nová evropská nařízení (AFIR) zavazují čerpací stanice na dálnicích k rychlonabíječům od 2026 – sledujeme rozjezd sítě v ČR. Novinky přinášíme česky: ze zdroje Hybrid.cz i z mezinárodního Electrek (přeloženo automaticky, originál k dispozici v odkazu).
Poslední aktualizace: 26. dubna 2026 · Zobrazeno 15 zpráv z posledních 45 dní
Fortescue pochoduje směrem k nulovým emisím, protože investuje do nových možností těžebního zařízení s nulovými emisemi v rámci svých globálních operací. A ta investice? Už se vyplácí. Jeden analytik říká, že společnost ušetří jen náklady na pohonné hmoty ve výši téměř 400 milionů $. Každý rok. AKTUALIZACE...
Číslo 400 milionů dolarů ročně zní astronomicky, ale je to prostá matematika: Fortescue provozuje stovky obřích těžebních náklaďáků s motory spalujícími naftu za miliony litrů ročně. Přechod na elektrický pohon u takového provozu nemá s ekologií primárně co dělat – je to čistě ekonomické rozhodnutí. Zajímavé je, že stejná logika platí v menším měřítku i pro české firmy s vozovými parky: nafta zdražila, elektřina na firemní tarif je stále levná alternativa.
Odborníci na zařízení ve společnosti Liebherr dodali MASIVNÍ elektrické rýpadlo 300 tun (~330 tun) R 9350 E dolu na měď Assarel v bulharské provincii Pazardžik, kde již přináší velké zvýšení efektivity. Více…
Liebherr R 9350 E váží 300 tun a funguje v bulharském dolu Assarel – to není prototyp do výstavy, to je provozní stroj v aktivní těžbě mědi. Liebherr je přitom značka dobře etablovaná i v Česku (stavební technika, jeřáby), takže tento krok signalizuje, že elektrifikace těžké techniky přestává být záležitostí vzdálené budoucnosti. Pro průmyslové podniky, které zvažují elektrifikaci těžkého vybavení, je bulharský provoz první srovnatelnou referenční instalací v EU.
Právě jsem strávil dva dny na autosalonu v Pekingu v roce 2026 (Auto China 2026) a musím vám něco říct: budoucnost automobilového průmyslu je elektrická a čínská. Nedramatizuji. Prostě realistické. V jediném sále na výstavě bylo vystaveno více modelů elektromobilů než tam…
Zpráva z pekingského autosalonu 2026 je svým způsobem varováním pro evropské výrobce včetně Škody. Čínské značky jako BYD, NIO a ZEEKR představily modely s výbavou a cenou, které evropská konkurence prostě nedává dohromady. Pro kupce je to ale dobrá zpráva – ceny elektromobilů na evropském trhu budou pod tímto tlakem klesat rychleji, než většina analýz předpovídá. Sledujeme.
Píšeme hodně o studiích vozového parku, které dokazují hodnotu elektrických vozidel v reálném světě, ale téměř nikdy neslyšíme od komerčních vozových parků, které dělají přechod z první ruky – ale právě to dělá jeden malý vozový park, který sdílí své zkušenosti na Redditu, aby je všichni viděli.…
Článek upozorňuje na něco neobvyklého: malý komerční dopravce zveřejnil na Redditu skutečná data z přechodu na elektro – spotřebu, náklady na nabíjení, dobu prostojů. Taková transparentnost je vzácná, protože většina studií pochází od výrobců nebo leasingových firem s přímým zájmem. Pro české malé firmy uvažující o elektrické dodávce nebo servisním voze jsou reálná data od přímého provozovatele cennější než jakýkoliv marketingový materiál.
Kalifornský senátní návrh zákona 913 by umožnil energetickým společnostem a provozovatelům sítí zacházet s domácími záložními bateriemi jako se skutečnými elektrárnami, čímž by se otevřely dveře programům, které mohou majitelům domů platit za sdílení přebytečné energetické kapacity během špičkové poptávky. více...
Kalifornský zákon je zajímavý především jako signál, ne jako přímá relevance pro ČR. Myšlenka se však přenáší: česká ERU a ČEZ momentálně testují podobné schéma agregace domácích baterek do virtuální elektrárny (Virtual Power Plant). Pokud model prokáže fungující ekonomiku v USA, je jen otázkou času, kdy se v podobné formě dostane do ČR. Pro majíitele FVE s baterikovým úloištěm by to mohla být další složka návratnosti investice.
Spotřeba elektřiny v síti nabíječek PRE se meziročně zvýšila o 41 %, počet unikátních zákazníků narostl o 81 %. Přibylo 27 nových dobíjecích stanic. The post PRE dál posiluje svou síť nabíjecích stanic first appeared on Hybrid.cz.
Srovnání dvou čísel v daném článku je překvapující: spotřeba elektrické energie v síti PRE vzrostla o 41 %, ale počet zákazníků o 81 %. To znamená, že průměrný uživatel nabící na veřejné síti méně než dřív – nejspíš proto, že většina nabíjí doma a veřejnou infrastrukturu využívá jen na delší trasy. Praktický dopad: veřejné nabíjení tvoří u běžného řidiče menšinu nákladů – průměrný měsíční výdaj za nabíjení v ČR se pohybuje do 1 200 Kč.
Trh s novými osobními elektromobily v Evropské unii v prvním čtvrtletí roku 2026 rostl – jejich registrace se meziročně zvýšily o 32,5 % na 547 tisíc vozidel. The post Pětina nových aut v EU jsou elektromobily first appeared on Hybrid.cz.
Registrace elektromobilů v EU rostou o 32,5 % – za tím číslem je však důležitý detail: růst táhnou především firemní vozové parky, kde je přechod na BEV ekonomicky jednoznačný. Česká čísla za Q1 2026 (CDV) jsou výrazně nižší než průměr EU – stále jsme pod 5 % podílem. Hlavní brzda pro soukromé kupující zůstává cena pořízení. Dobrá zpráva: tlak čínských výrobců bude tlačit ceny dolů rychleji, než se čekalo.
Modelová řada elektromobilů Kia PV5 se rozšiřuje o varianty L2H2 (s vysokou střechou) a L1H1 pro velkokapacitní přepravu, resp. využití ve městě. The post Kia rozšiřuje modelovou řadu užitkových elektromobilů PV5 first appeared on Hybrid.cz.
Kia PV5 v nových variantách L2H2 (vysoká střecha) a L1H1 cílí přesně na segment, kde elektromobily zatím výrazně chybí: elektrikáři, instalatéři, kurýrní firmy. Dosavadní nabídka elektrických dodávek byla omezená a drahá – Kia vstupuje do prostoru, kde konkuruje především Volkswagen eCrafter a Stellantis Citroën ë-Dispatch. Pro OSVČ nebo malé firmy s pravidelnými trasami ve městě může PV5 ekonomicky dávat smysl i bez dotací.
Toyota a Isuzu vyvíjejí první sériově vyráběné lehké nákladní dodávky s vodíkovým palivovým článkem. Zahájení výroby je plánováno na rok 2027. The post Toyota a Isuzu vyvíjejí první vodíkovou dodávku first appeared on Hybrid.cz.
Hybridní pohony jsou pro mnoho českých řidičů přirozeným krokem před přechodem na čistě elektrický provoz. V ČR tvoří PHEV a HEV stále větší podíl nových registrací – nabídka se každý rok rozšiřuje.
Nový elektromobil Hyundai Ioniq 3 nabízí přístupnou a komfortní elektromobilitu přizpůsobenou každodenním potřebám evropských zákazníků. The post Hyundai Ioniq 3: elektromobil ušitý na míru Evropě first appeared on Hybrid.cz.
Ioniq 3 se zařazuje pod Ioniq 5 a 6 jako dostupnější vstupní model – Hyundai tím zaplňuje segment, kde dosud chyběla přesvědčivá evropská alternativa k čínským modelům okolo 30–35 tisíc eur. Slogan o autu šitém na míru Evropě není jen marketing: tepelné čerpadlo ve standardu, větší baterie než u asijských protějšků a servisní síť po celé ČR jsou pro české kupující konkrétní argumenty.
Elektrifikované vozy postupně posilují i na trhu ojetých vozů. Na portálu TipCars se jejich podíl za poslední dva roky téměř zdvojnásobil. The post Zájem o ojeté elektromobily a hybridy sílí first appeared on Hybrid.cz.
Data z TipCars jsou prakticky zajímavá: ojetý elektromobil nebo hybrid je dnes dostupný v segmentu, kde dřív nebyla žádná elektro-volba. Konkrétně: ojetá Hyundai Ioniq 6 nebo VW ID.3 se na TipCars pohybují od 450 000 Kč, ojetý Toyota C-HR hybrid od 350 000 Kč. Úspora na provozu oprotí srovnatelnému spalovacímu autu je reálná i u ojety – náš kalkulátor to přepočtá v konkrétních Kč.
V elektromobilu Volkswagen ID.3 Neo je všechno nové! Nástupce modelu ID.3 slaví světovou premiéru s novým názvem a rozsáhlou modernizací. The post Nový elektromobil Volkswagen ID.3 Neo konečně reaguje na připomínky zákazníků first appeared on Hybrid.cz.
ID.3 byl od začátku kontroverzální: skvělý pohon, ale software a interiér plný kompromisů. ID.3 Neo tohle výrazně napravuje – fyzické ovladače klimatizace jsou zpět, obrazovka se zvětšila a zákaznícká zpětná vazba se projevila i na ergonomii. Volkswagen si nemŏže dovolit další generaci s podobnými výhrami, protože tlak od čínských výrobců je příliš silný. Pro kupce v ČR: ID.3 Neo bude jedním z nejdostupnějších nových elektromobilů s rozvinutou servisní sítí.
Volvo Trucks uvádí nové verze svých elektrických nákladní vozů. Nově nabízejí dojezd až 700 km na jedno nabití a přípravu na megawattové nabíjení. The post Volvo představuje elektrické náklaďáky s dojezdem až 700 km first appeared on Hybrid.cz.
700 km dojezd u elektrického nákladáku je přelomové číslo – překonává většinu mezinárodních tras v rámci ČR a sousedních zemí. Příprava na megawattové dobíjení (standard MCS) naznačuje, kde bude infrastruktura za 3–5 let: zastavávka nákladáku u rychlé MCS nabíečky by měla trvat 30–45 minut. Pro dopravce v ČR je to zatím informace do budoucna, ale investice do vozového parku se rozhodují dnes.
Volvo zahájilo silniční testování těžkých nákladních vozidel poháněných spalovacími motory na vodík. Řešení Volvo patří ke špičce v oboru. The post Volvo testuje tahače s motory na vodík first appeared on Hybrid.cz.
Hybridní pohony jsou pro mnoho českých řidičů přirozeným krokem před přechodem na čistě elektrický provoz. V ČR tvoří PHEV a HEV stále větší podíl nových registrací – nabídka se každý rok rozšiřuje.
Síť čerpacích stanic ORLEN v České republice pokračuje v rozvoji elektromobility a rozšiřuje vlastní síť ultrarychlého dobíjení. The post ORLEN v Česku rozšiřuje síť ultrarychlého dobíjení first appeared on Hybrid.cz.
ORLEN buduje ultrarychlé dobíjení především na svých čerpacích stanicích, takže majítel elektroauta má k dispozici i zázení čerpaky. Na vybraných trasách (D1, D5) už dnes výkon dosahuuje 300 kW – to znamená zastavávku 15–20 minut místo původních 40+. Cena se na ORLEN stanicích pohybuje okolo 12–14 Kč/kWh při platbě kartou, což je pro rychlonabíjení na dálnici konkurenceschopné číslo.